Konfigurasi stasiun pangisi daya cepet EV

Pangembangan sakaEV stasiun pangisian daya cepeting China iku ono, lan njupuk kesempatan uga cara kanggo menang. Saiki, sanajan negara kasebut kanthi sregep nyengkuyung, lan macem-macem perusahaan kepengin pindhah, nanging ora gampang kendaraan listrik mlebu ing omah wong biasa ing wektu sing cendhak. Kawicaksanan nasional bisa nyedhiyakake (kompensasi kanggo tuku mobil, lelungan dalan, lan liya-liyane), nanging jaringan stasiun pangisi daya kendaraan listrik ora bisa dibangun ing wektu sing cendhak. Alesan utama yaiku pangisian daya cepet saka kendaraan listrik mbutuhake daya cepet lan kuat, sing ora bisa kepenak karo jaringan listrik konvensional, lan jaringan pangisi daya khusus kudu dibangun. Transformasi utama kothak negara ora masalah sepele, lan biaya akeh dhuwit. Sabanjure, ayo deleng konfigurasi stasiun pangisi daya cepet EV.

Punika dhaptar isi:

l Pengisian reguler

l Ngisi daya cepet

l Pengisian mekanik

l Pengisian portabel

Ngisi daya biasa

① Skala stasiun pangisian daya konvensional.

Miturut data babagan pangisi daya konvensional kendaraan listrik, anstasiun pangisi daya cepet EVumume diatur karo 20 kanggo 40 kendaraan listrik. Konfigurasi iki kanggo njupuk kauntungan saka listrik sore lembah kanggo ngisi daya. Kerugian yaiku tingkat panggunaan peralatan ngisi daya kurang. Nalika ngisi daya uga dianggep sajrone jam sibuk, 60 nganti 80 kendaraan listrik bisa digunakake kanggo ngatur stasiun pangisi daya cepet EV. Kerugian yaiku biaya pangisian daya mundhak lan beban puncak mundhak.

② Konfigurasi khas pasokan listrik stasiun pangisi daya cepet EV (yen kabinet pangisi daya duwe fungsi pangolahan kayata harmonik).

Skema:

Desain gardu konstruksi stasiun pengisian daya cepet EV 2 saluran inlet kabel 10KV (karo kabel 3 * 70mm), 2 set trafo 500KVA, lan 24 saluran stopkontak 380V. Loro-lorone darmabakti kanggo pangisi daya cepet (karo kabel 4 * 120mm, dawane 50M, 4 puteran), sing liyane kanggo ngisi daya mekanik utawa serep, lan liyane yaiku garis pangisi daya konvensional (karo kabel 4 * 70mm, dawa 50M, 20 puteran. ).

Rencana B:

Desain 2 saluran kabel 10KV (karo kabel 3 * 70mm), nyiyapake 2 set trafo kothak pangguna 500KVA, saben trafo kothak dilengkapi 4 saluran garis metu 380V (karo kabel 4 * 240mm, dawa 20M, 8 puteran), saben stopkontak disetel karo siji A kothak cabang kabel 4-circuit Penyetor daya kanggo kabinèt daya (karo 4 * 70mm kabel, 50M dawa, 24 sirkuit).

Ngisi daya cepet

① Skala stasiun pangisi daya cepet EV cepet

Miturut data babagan pangisi daya cepet kendaraan listrik, stasiun pangisi daya cepet EV umume dikonfigurasi kanggo ngisi 8 kendaraan listrik bebarengan.

② Konfigurasi khas saka sumber daya stasiun pangisian daya

Skema

Konstruksi stasiun distribusi dirancang kanthi 2 saluran kabel mlebu 10KV (karo kabel 3 * 70mm), 2 set trafo 500KVA, lan 10 saluran garis metu 380V (kanthi kabel 4 * 120mm, dawa 50M, 10 puteran).

Rencana B

Desain 2 saluran kabel 10KV (karo kabel 3 * 70mm), lan nyetel 2 set trafo kothak pangguna 500KVA, saben trafo kothak dilengkapi 4 saluran 380V garis metu kanggo stasiun pangisian daya (karo kabel 4 * 120mm, dawane 50M, 8 puteran).

Pengisian mekanik

① Skala stasiun pangisi daya cepet mekanik

Stasiun pangisi daya cepet EV mekanik cilik bisa dianggep minangka kombinasi karo pambangunan stasiun pangisi daya konvensional, lan trafo kapasitas sing luwih gedhe bisa dipilih yen perlu. Stasiun pangisi daya cepet EV mekanik skala gedhe umume ngatur stasiun pangisian daya mekanik skala gedhe kanthi 80 ~ 100 set baterei sing bisa diisi ulang bebarengan. Iku utamané cocok kanggo industri taksi utawa industri leasing baterei. Sedina ngisi daya tanpa gangguan bisa ngrampungake pangisian daya 400 set baterei.

② Konfigurasi khas pasokan listrik stasiun pengisian cepet EV (stasiun pangisian daya mekanik gedhe)

Stasiun pengisian cepet EV duweni 2 saluran kabel 10KV (karo kabel 3 * 240mm), 2 set trafo 1600KVA, lan 10 saluran outlet 380V (karo kabel 4 * 240mm, dawa 50M, 10 puteran).

Ngisi daya portabel

① Villa

Dilengkapi meter papat-kawat telung fase lan garasi parkir mandiri, fasilitas sumber daya omah sing ana bisa digunakake kanggo nyedhiyakake sumber daya portabel kanthi masang garis 10mm2 utawa 16mm2 saka kothak distribusi omah menyang soket khusus ing garasi.

② Perumahan Umum

Kanthi garasi parkir terpusat sing tetep, garasi parkir ing njero lemah umume dibutuhake (kanggo ngisi pertimbangan keamanan), lan fasilitas sumber daya asli masyarakat bisa digunakake kanggo rekonstruksi, sing kudu dipikirake miturut kapasitas beban sing ana ing masyarakat, kalebu. beban daya lembah. Skema spesifik stasiun pengisian daya EV kudu ditemtokake miturut fasilitas sumber daya, skema, lan lingkungan bangunan masyarakat.

Ing ndhuwur iku bab konfigurasi saka astasiun pangisi daya cepet EV, yen sampeyan kasengsem ing stasiun pangisi daya cepet EV, sampeyan bisa ngubungi kita, situs web kita yaiku www.ylvending.com.