Pangisi daya kanggo kendaraan listrik (Sabanjure diarani minangkaPengisi Daya EV) bakal diselehake ing jejere omah tanpa idin saka warga. IngRusiaKementerian Konstruksi nyinaoni kemungkinan iki,pditerbitake dening《Izvestia》. Saiki iki mbutuhake keputusan rapat umum pemilik.Rusian developers bisa uga dibutuhake kanggo nginstal stasiun daya kuwi wis ing tataran construction saka omah.Rusian experts wedi yen ing kasus iki kabeh warga kudu mbayar kanggo ngisi mobil. Iki bisa dihindari kanthi nglengkapi stasiun kanthi meter khusus, miturut para pamilik mobil listrik bakal mbayar biaya kasebut, ujare para ahli.
Ora ana watesan
Rusian mperusahaan anagement bisa entuk hak kanggo nginstalEkendaraan lectricChargingStations (ECS) ing parkir lan wilayah jejer tanpa idin saka residents lan kontakPowerSupplyOorganisasi (RSO). Masalah iki lagi digarap deningRusiaKamentrian Konstruksi, miturut surat saka departemen kanggo perusahaan ing sektor layanan omah lan komunal.《Izvestia》mriksa salinan dokumen kasebut. Kajaba iku, pangembang bisa uga kudu nginstalEVpangisi daya ing tataran pambangunan bangunan omah.
Saiki ing Rusia ana kekurangan stasiun kasebut, sing nduweni mobil listrik kudu nggoleki khusus, ngrancang rute sing gumantung iki, ujare Mikhail Krapivnoy, pangadeg lan CEO Edison Technologies. Ing wulan Juni, ingRusiaKamentrian Perindustrian lan Perdagangan ngumumakeat ing pungkasan taun 2023, direncanakake nginstal 659EVstasiun pangisi daya ing 32 wilayah sakaRusiayaikuanaed 4,4 ewuEVstasiun pangisi daya, nanging wakil industri kira-kira perlu kanggo 18 ewu pangisi daya .
The Pangisi daya EV stasiun, dumunung ing papan parkir utawa ing plataran ing jejere omah, Iku paling trep kanggo kanggo warga, ngandika Irina Bulgakova, kepala omah lan layanan komunal komisi saka Public Council ingRusiaKementerian Konstruksi. Nanging saiki instalasi sakaPangisi daya EV stasiun ing panggonan kuwi mbutuhake persetujuan.
Miturut wakil presiden ingRusiaKongres Perumahan Nasional, Alexander Gurylev, nyederhanakake prosedur kanggo nginstal stasiun kasebut ing omah minangka inisiatif positif. Nanging kudu panggonan stasiun pangisi daya EVlan nyetel dayadeningperusahaan manajemen , dheweke ngandika.
“Yen ora, masalah bisa uga muncul karo pasokan listrik menyang apartemen,”pakar nambah.
Standar teknis lan hukum kanggo iki saiki lagi ditindakake, ujare Irina Bulgakova. Utamane, apa jenis partisipasi ing proses instalasi sing bakal ditindakake dening perusahaan manajemen, sing bakal bisa nggunakake stasiun - kabeh wong utawa mung warga omah, kepiye carane kanggo mbayar biaya sakalistrik.
Alexander Yakubovsky, anggota sakaRusiaKomite Duma Negara Konstruksi lan Omah lan Utilitas Umum, nyathet yen pangembang kudu diselehakestasiun pangisi daya EV nalika mbangun omah,Pangisi daya EV biayabakal kalebuing biaya saben meter persegi. Nanging, ing rega pungkasan apartemen iki minangka barang biaya sing ora pati penting, tambah timbalan.
《Izvestia》dikirim panjalukan kanggo Rusia Kamentrian Konstruksi kanthi panjaluk kanggo menehi komentar babagan inisiatif kasebut.
Astasiun pangisi daya EV kudu katon ing jejere saben bangunan apartemen, ngandika analis Popular Front Pavel Sklyanchuk. Duwe jaringan sing bisa diakses sakastasiun pangisi daya EV bakal mimpin kanggo wong ngalih menyang liyane lingkungan mobil.
Nginstal kuwi jinis sakastasiun pangisi daya EV perlu, minangka liyane lan liyane wong sing ngalih menyangmobil listrik,ngandika deningAlexander Evseyev, anggota sakaRusiaDewan Umum ing Departemen Konstruksi. Ing wektu sing padha, perlu kanggo ngrampungake masalah mbayar listrikkang ora meksa warga kanggo Pundhak biaya, dheweke nandheske.
“Iku bakal logis yen instalasi stasiun kuwi bakal mbayar kanggo pemilik saka mobil listrik, lanPangisi daya EVoperator bakal nginstal lan nglayani,”pracaya Alexander Gurylev.“Kajaba iku, meter listrik kudu dipasang ing stasiun supaya sing duwe mobil bisa mbayar biaya.
Listrik sing kapisah meter kudu diinstal kanggo saben pangisian dayar lan mbayar siji-siji, ngandika deningSergei Kolunov, anggota sakaRusiaKomite Duma Negara babagan Konstruksi lan Omah lan Utilitas. Banjursaben warga bakal duwe kesempatan kanggo nggunakake mobil listrik, nerangake.
Supaya kanggo ngurangi kabeh risiko bisa, iku perlu kanggo nyedhiyani instalasi prentah saka meter ingstasiun pangisi daya EV sadurunge commissioning sawijining, nandheske Alexander Evseev.
“Yen kabeh masalah kasebut dianggep, mula ide kasebut apik, saka sudut pandang lingkungan lan saka sudut pandang pangembangan transportasi listrik,”pakar iku manawa.
Sampeyan uga perlu kanggo nyedhiyani aturan kanggo manggonke stasiun saka kapasitas beda ing omah, ngandika Irina Bulgakova.
Senadyan kasunyatan sing mobil listrik wis diprodhuksi massal kanggo luwih saka sepuluh taun, ora ana standar umum kanggo stasiun daya mobil, nyatet Sergei Kolunov. Loro-lorone stasiun dhewe lan konektor beda-beda saka pabrikan menyang pabrikan. Miturut tipologi pangisian daya, ana alon (daya nganti 6 kW), medium (saka 7 nganti 22 kW), cepet (50 nganti 100 kW), ultra-cepet (100 kW utawa luwih), ujare.
Miturut Mikhail Krapivny, daya alonkanggo mobil listrik bakal njupukbab wolung jam - iki luwih aman kanggo baterei.Sommobil listrikmanufaktur nyatakake yen pangopènan karo cepetEVpangisi daya kerep,kendaraan Listrik's baterei luwih kamungkinan kanggo rusak. Ora dianjurake kanggo terus-terusan ngisi daya liwat pangisi daya cepet, tambahe.
Reproduced Saka «Известиями» warta:https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
Dening:Мария Перевощикова
Роман Солдатов
Wektu kirim: Sep-01-2023
