Charger kanggo kendharaan listrik (Kajawi diarani minangkaEv pangisi daya) bakal diselehake ing jejere omah tanpa ijin warga. TheRusiaKamentrian Konstruksi yaiku sinau kemungkinan iki,pDiblow dening"Izvestia"Waca rangkeng-. Saiki iki mbutuhake keputusan rapat umum pamilik umum.Rusia DEview bisa uga dibutuhake kanggo nginstal stasiun pangisian kasebut sing wis ana ing tahap konstruksi omah.Rusia eXPerts wedi yen ing kasus iki kabeh warga kudu mbayar kanggo ngisi mobil. Iki bisa nyingkiri kanthi stasiun peralatan kanthi meter khusus, miturut pamilik mobil listrik bakal mbayar biaya, para ahli kasebut ujar.
Ora ana watesan
Rusia mPerusahaan anake bisa entuk hak kanggo nginstalEkendaraan lectrikChargingStali (ecs) ing parkir lan wilayah sing cedhak tanpa idin saka warga lan kontakPOwerSupplyOrganizations (rso). Masalah iki digarap deningRusiaMenteri konstruksi, miturut surat saka Departemen menyang perusahaan ing sektor Layanan Perumahan lan komunal."Izvestia"nyemak salinan dokumen kasebut. Kajaba iku, pangembang bisa uga kudu diinstalEvpangisi daya Ing tahap pambangunan bangunan omah.
Saiki ing Rusia, ana kekurangan stasiun kasebut, para pamilik mobil listrik kudu katon khusus kanggo dheweke, ngrancang rute gumantung, pendiri Mikhail Krapivnoy, ujare Mikhail Krapivnoy. Ing wulan Juni,RusiaMenteri Industri lan Perdagangan ngumumakeat Pungkasan taun 2023, direncanakake kanggo nginstal 659Evstasiun pangisi daya ing 32 wilayah sakaRusiayaikuanaed 4.4 ewuEvstasiun pangisi daya, nanging wakil industri kira-kira butuh 18 ewu pangisi daya .
The Ev pangisi daya Stasiun, Dumunung ing parkir utawa ing plataran ing jejere omah, Iku paling trep kanggo kanggo warga, ujare Irina Bulgakaova, Kepala Komisi Perumahan lan Komunal Layanan Dewan Umum ing ngisor ikiRusiaMenteri konstruksi. Nanging saiki instalasiEv pangisi daya Stasiun Ing papan kasebut mbutuhake persetujuan.
Miturut wakil presiden sakaRusiaKongres Perumahan Nasional, Alexander Gorylev, nggawe prosedur kanggo nginstal stasiun kayata inisiatif positif. Nanging kudu nyelehake Stasiun EV Chargerlan nyetel kekuwatandeningPerusahaan Manajemen , dheweke ujar.
"Yen ora, masalah bisa uga muncul karo pasokan tenaga kanggo apartemen,"Pakar tambah.
Standar teknis lan sah kanggo iki saiki lagi digarap, ujar IRINA Bulgakova. Utamane, apa jinis partisipasi ing proses instalasi sing bakal ditindakake dening manajemen perusahaan, sing bakal bisa nggunakake stasiun - kabeh wong utawa mung warga omah, kepiye kanggo mbayar biayalistrik.
Alexander Yakubovsky, anggota sakaRusiaKomite Duma State ing Konstruksi lan Perumahan lan Utilitas umum, nyathet yen para pangembang dibutuhakeStasiun EV Charger Nalika mbangun omah,Ev pangisi daya biayabakal klebuing biaya saben meter persegi. Nanging, ing rega akhir apartemen iki minangka barang biaya sing ora pati penting, timbalan sing ditambahake.
"Izvestia"dikirim panjaluk menyang Rusia Kamentrian konstruksi kanthi panjaluk kanggo menehi komentar babagan inisiatif kasebut.
AStasiun EV Pangisi daya kudu katon ing jejere saben gedhong apartemen, ujar pavel analy ngarep populer. Duwe jaringan sing bisa diaksesStasiun EV Charger bakal nyebabake wong-wong sing ngalih menyang lingkungan mobil.
Nginstal Kuwi Ketik sakaStasiun EV Pangisi daya perlu, luwih akeh wong sing ngalihMobil Elektrik,ujar deningAlexander Evseyev, anggota sakaRusiaDewan umum ing sangisore Menteri konstruksi. Ing wektu sing padha, perlu kanggo mutusake masalah mbayar listriksing ora meksa warga kanggo pundhak, dheweke negesake.
"Iki bakal logis yen instalasi stasiun kaya kasebut bakal dibayar kanggo para pamilik mobil listrik, lanEv pangisi dayaOperator bakal nginstal lan ngladeni,"Pracaya Alexander Gorylev."Uga, meter listrik kudu diinstal ing stasiun supaya pamilik mobil bisa mbayar kanggo ngisi daya.
Listrik sing kapisah meter kudu diinstal kanggo saben biayar lan mbayar siji siji, ujar deningSergei Kolunov, anggota sakaRusiaPanitia Duma State ing Konstruksi lan Perumahan lan Utilitas. Banjursaben Pendhudhuk bakal entuk kesempatan kanggo nggunakake mobil listrik, dheweke nerangake.
Supaya bisa nyuda kabeh kemungkinan bisa uga kanggo nyedhiyani instalasi wajib saka meter ingStasiun EV Charger Sadurunge komisi kasebut, negesake Alexander Evseev.
"Yen kabeh masalah kasebut dianggep, mula ide kasebut muni, saka sudut pandang lingkungan lan saka sudut pandang pangembangan transportasi listrik,"Pakar kasebut.
Sampeyan uga kudu menehi aturan kanggo nyelehake stasiun kapasitas sing beda ing omah, ujare Irina Bulgakova.
Sanajan ana mobil listrik wis diprodhuksi massa luwih saka sepuluh taun, ora ana standar umum kanggo stasiun tugas mobil, nyathet Sergei Kolunov. Loro-lorone stasiun kasebut dhewe lan konektor beda karo pabrikan kanggo pabrikan. Miturut typology ngisi daya, ana alon-alon (Daya nganti 6 kW), medium (saka 7 nganti 22 kW), cepet (50 nganti 100 kW), jarene (100 kW utawa luwih), ujare.
Miturut Mikhail Krapivny, alon ngisi dayaKanggo mobil listrik bakal njupukUdakara wolung jam - iki luwih mbebayani kanggo baterei.Somemobil listrikProdusen negara yen yen pangopènan karo cepetEvCharger asring,Kendaraan listrik's Batré luwih cenderung rusak. Ora saranake supaya terus ngisi daya rangking kanthi cepet, dheweke tambah.
Diterbitake saka «известияияINALECT» News: https: //192734/mariia-perephikovhchikovhChikova-ustanovartova-danoldatov-dki-soldatov-dhailthiat-vozilthiat-voziltia-zhilt.vo-dvarloat.
Dening: Мария перова
Роман Солдатов
Wektu Pos: Sep-01-2023
